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无锡高架桥侧翻事故,别再为超载找借口

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  • 时间:2019-10-22 05:15:31
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来源:钱江晚报小时新闻

钱江晚报小时新闻评论员张炳健

三辆汽车被压碎,三人死亡,两人受伤。无锡高架桥翻车事故引发了公众舆论的震惊,并继续在社交平台上曝光。除了关注事件本身之外,人们还对这一“从天而降”的意想不到的麻烦感慨不已。“谁先来,事故还是明天”这句话是表达人们对此类事故的恐惧和担忧的一种方式。

然而,事故发生后无锡官员的表现可以说不利于消除人们的恐惧和担忧。事故当晚,面对互联网上广泛传播的许多现场视频和各种相关信息,甚至谣言,无锡市政府并没有第一时间报告情况,但不知道这是有意还是无意。无锡市政府信息办公室不仅在微博上发送了两条不相关的信息,而且当中国交通广播记者接通政府值班热线时,对方表示不知道具体细节,而宣传部负责人仍未收到回复。事后,一些媒体记者抱怨现场采访被封锁,这实在不是一个合格的民意回应。

根据目前的官方信息,罪魁祸首被指着一辆严重超载的红色卡车,车上装有钢卷。正是这个“入侵者”本应承载65吨,但实际上却承载了180多吨,导致高架桥被淹没。表面上看,卡车超载是罪魁祸首,但经过仔细分析,其背后的原因远非简单。最关键的问题仍然需要回答,例如桥梁的设计和建造是否有问题,为什么如此重载的卡车可以一路开到这里,等等。

人们首先想到的是高架桥本身的质量是否有问题,这可能已经成为一种条件反射。这也是因为以前发生过太多类似的事故,其背后隐藏着劣质建筑的质量问题。然而,根据目前的调查,事故中翻倒的高架桥的施工质量似乎不成问题。据桥梁专家分析,这座高架桥是一座单柱式桥墩桥,即桥面下由单支点支撑的桥梁。这种结构受力不合理,单侧超载容易引起倾覆。

这种倾翻很可能是超载的卡车在一侧行驶,导致桥梁受到超出允许极限的偏心侧向压缩,梁体从单柱式桥墩顶部倾斜滑动。这就像让汽车在人行桥上行驶,最终导致人行桥倒塌。难怪人行桥的质量不好。这更可能是一个管理问题。

因此,我们要问的一个问题是,这辆超载严重的卡车是如何顺利到达这里的?可以说,无论是城市道路还是高速公路,对各地超载卡车的禁令并不宽松。无锡市于9月29日刚刚启动了新一轮道路交通安全隐患大排查整治,重点整治公交车、渣浆泵车、水泥罐车、危险化学品车等重点车辆,打击超载。

据《新京报》报道,事故发生的高架桥靠近钢铁市场,“卡车超载是常见现象”可以说,翻修场地应该是这场运动的焦点,但为什么这辆超载严重的卡车会在如此高的压力下如此公开地被抬高呢?是卡车司机“违法”并决心走自己的路,还是头顶管理本身存在一些漏洞,使得一些卡车司机得以利用?

在目前的交通执法环境下,查处超载并不困难。与难以识别的交通违规行为相比,如系安全带和酒后驾驶,涉及高架道路上卡车超载的交通违规行为不应成为交通执法的盲点。

退一步说,如果高架桥事先得到合理的安全设计或超过限制等措施,超载的卡车可能不会造成悲剧。从这个角度来看,无锡需要反思的是高架桥日常管理和维护中的不足和问题。在超载货车的管理中,应该形成一个系统的、长效的机制来代替体育管理,而不像事故后的临时抱佛脚。

过载是一种众所周知的慢性病。在关于卡车超载的讨论中,总有一些言论同情超载,甚至为超载辩护。他们说没有卡车超载很难赚钱。卡车司机选择超载的原因是他们别无选择,只能在没有利润的情况下这样做。这似乎是许多卡车超载的合理原因。然而,这样的想法是荒谬的,更不用说超载本身的巨大危害了。许多重大交通事故与货车超载有关。此外,不赚钱不能成为公开违法的理由。

此外,货物运输本质上是一种市场行为。超载实际上是一种不公平的竞争。采取非法行动会稀释成本并影响正常的市场价格。如果每个人都能遵守法律而不超载,这种情况显然会得到改善。毕竟,一些卡车司机经常超载的原因是因为他们在当前的执法环境中是有利可图的,或者利大于弊。

在现有的执法实践中,对超载的处罚通常只是一般性的处罚,如扣分和罚款。面对巨大的利益,这些惩罚的威慑力量往往有限。一些卡车司机甚至将超载罚款视为一种成本,并在受到处罚后继续上路。因此,为了禁止超载,除了需要进一步加强日常管理外,更有必要严格执行有关处罚的法律,如酒后驾驶和快速驾驶,应将其视为危害公共安全罪。也许只有这样才能实现有效的治理。

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