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新能源货车企业百花齐放,你最看好谁?

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  • 时间:2019-11-07 11:08:16
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随着可持续发展战略的不断推进,新兴能源的战略研究越来越受到人们的重视。原始能源储备的不可再生性意味着,在人们耗尽这些原始能源之后,世界可能陷入真正的能源危机。

它不仅被用作汽车、飞机、轮船和其他运输工具的动力原料,而且被用作许多化学产品和生活必需品的加工原料。

因此,开发和实施新能源汽车和新能源产品迫在眉睫。毕竟,留给人类的时间不是很长。只有到了这个时候,我们这一代人才能继续享受旧款的好处。

但是我们的儿子呢?孙子们呢?曾孙们在哪里?我们还能毫无顾忌地使用像我们这样的古代生物遗骸形成的传统能源吗?即使我们回到解放前,我们也必须寻找其他能源来利用。

关于新能源的开发和应用战略,我们只谈新能源汽车之一——新能源汽车,这只是冰山一角。

近年来,新能源卡车的发展趋势非常迅速,也有一些投机取巧的马屁精利用这个机会赚钱。

例如,近日非常著名的“水清燃油车”,其开发公司青年汽车集团(Youth Automobile Group)甚至声称这种车无需燃料和电力就可以连续行驶,只需要水,行驶里程甚至超过500公里。

你应该知道,即使不断升级,竞争激烈的电动卡车的续航里程一次也只有400公里左右,这款所谓的“氢氢燃料车”只有不断加水才能达到续航能力!

当所谓的外行人看热闹而外行人看门口时,他们的公司声称他们已经掌握了一种特殊的催化剂,这种催化剂能以几乎零成本将水转化为氢,然后通过氢燃料电池发电。这种骗局也欺骗不了解化学知识和基本物理知识的人。

至少物质的转化也符合能量守恒定律。此外,水解成氢和氧需要第一步为他提供最基本的反应能量,这不能说是零成本。

因此,这是一个商业欺诈,已经成为一个热门话题。最近,青年汽车集团犯了很多错误。该公司向法院提出的破产申请被驳回,其几位高管的股份也被冻结。这场闹剧该结束了。

当然,这只是整个新能源卡车领域的一个单独的污点。大多数企业在竞争中仍在稳步持续前进。

在汽车行业整体低迷的环境下,比亚迪依靠新能源产业链的发展优势实现了大幅增长。8月21日,比亚迪发布半年度报告,净利润同比增长203.61%。

它不仅是第一个在2019年上半年销售新能源汽车的品牌,也是第一个摆脱行业困境的汽车公司。

比亚迪早在2015年就发布了“7·4”战略,即在私人、租赁、公共交通、道路客运、城市建设物流、城市商品物流、环卫等7个常规领域和仓储、港口、机场、矿山等4个特殊领域推进车辆电气化。

帮助深圳在2018年实现全电动公交车,在2018年实现出租车。特别是,北京方面最近将出台一项政策:逐步用新能源汽车取代现有的送货三轮车和送货车,市场份额最大的比亚迪将走得更远。

因为一旦北京的替代政策得到推广,主要城市也会效仿,仅最后一公里的物流就占据了足够的市场份额,加上不计其数的外卖,甚至赚了很多钱。

当然,从另一个角度来看,这也是在节能减排和减少城市交通污染方面迈出的一小步。一切可以被新能源汽车取代的东西都将被淘汰,成为时代的失败者。

当提到特斯拉时,许多人会想到无人驾驶技术和电动汽车。相反,了解电动卡车的人不多。当然,他们在朋友圈子里仍然知道电动卡车。

特斯拉的全电动重型卡车semi于2017年11月发布。当然,发布并不意味着它将投入生产。真正的生产将在今年进行。

它继承了特斯拉设计理念特有的未来派感觉。虽然性能在官方参数上非常优越,巡航里程甚至达到500英里,但实际巡航里程应该只针对人,不会那么高。

特斯拉在纯电动重型卡车上的耐力极佳,但比亚迪仍然占据美国市场重型卡车市场的60%以上,也是美国最大的纯电动卡车制造商。这仍然超出特斯拉的竞争能力。归根结底,特斯拉的电动重型卡车不适用于大多数运输集团。

国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚曾经说过,“我认为电动卡车技术还不成熟。特斯拉的电动卡车是展览和宣传的一部分。一辆卡车可以启动多少节电池,还有一些大型集装箱需要满足几百公里的里程。如果你愿意,你可以这么做,但它没有商业价值。”

虽然特斯拉的电动重型卡车听起来很棒,但实际上没有什么经济效益,消费者也不会购买。然而,这也是电动卡车领域的一个小型商业竞争,可能会导致其他新能源汽车公司在电动重型卡车的耐久性方面取得突破和创新。这也是可能的。

这家公司的大多数人甚至没有任何印象,但其新能源汽车的实力不可低估。2016年,一辆电动半挂车nikola one问世,它使用氢燃料电池,可以保证行驶里程达到1920公里。这种夸张的特技吸引了一大群旁观者。

这也是尼古拉斯为公司未来发展设定的方向——氢,随后是尼古拉二号和尼古拉三号的发布。值得一提的是,尼古拉的第二代不是氢燃料电池汽车,而是纯电动卡车。虽然有点奇怪,但这是真的。

氢能作为新兴能源的另一个主要类别,现在也很受欢迎。包括中国、美国、日本和德国在内的许多国家都在大力推动氢能的发展。

质子交换膜燃料电池现在被广泛使用。它广泛用于民生和军事。从目前的发展情况来看,pemfc是技术上最成熟的电动汽车电源。

当然,由于氢燃料电池产业链中的各种困难,氢燃料电池汽车无法大规模推广,但由于一些优势,市场上仍然不乏氢燃料电池汽车。尼古拉斯已经公布了数据,他的氢燃料电池模型比纯电动模型轻了将近5000磅。

这意味着在目前氢燃料电池充电的情况下,长途运输成本仍然低于电动卡车,也就是说,如果未来氢燃料电池取得突破性进展,氢燃料电池卡车将会炙手可热,席卷整个市场并非不可能。

此外,就尼古拉第三代而言,它可以输出500-1000马力,最大扭矩为2700n m,功率非常强劲。

这些企业都有自己的优势。比亚迪在电动卡车上有很大的市场份额和投资。特斯拉在电动汽车方面仍然更出色。尼古拉正在展望氢卡车的未来发展市场。

每个公司都在新能源汽车领域贡献自己的力量。每一项技术突破都会导致整个产业链的升级。虽然商业性质稍多一点,但它不能否认它们对人类的贡献。(文/卡简诺。:四月一日)

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