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顶旺亚洲娱乐体育 - 中国携巨资再大量进口俄制发动机,中俄发动机差距有多大?

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  • 时间:2020-01-09 11:11:15
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顶旺亚洲娱乐体育 - 中国携巨资再大量进口俄制发动机,中俄发动机差距有多大?

顶旺亚洲娱乐体育,近些年来,中国经过多年的技术积累,终于到了丰收季,一大批先进装备喷涌而出。中国军工迎来了最好的时代,对俄美呈现出跑步追赶的加速状态,甚至在部分领域实现了弯道超车。中国空军就先后服役了歼-16、歼-20、运-20等先进战斗机,令无数中国军迷们振奋难眠。然而,中国的航空发动机却迟迟难以突破,众多机型都依赖于俄制发动机。

近日,据俄罗斯媒体曝光,中国将在2018年向俄罗斯进口大批航空发动机,包括al-31fn和al-31fm-2等升级型号。中国为何在此时要大批进口俄制发动机?这不禁令人质疑,国产的ws系列发动机怎么了?中国多年来坚持的航发国产化,基本都已接近尾声,难道中国在此时对国产发动机已经失去了耐心?或者说,国产发动机又遇到重大技术难题了吗?

相比中国发动机的研制举步维艰,俄罗斯却传来了重大喜讯。由俄罗斯投入巨大人力物力研制的“产品30”型,最新一代矢量航空发动机,于近日装备苏-57隐身战斗机,并且首飞取得圆满成功。预计在未来3-5年内,俄罗斯将实现搭载最新“产品30”发动机的苏-57战斗机,批量服役俄空天军。和俄罗斯的“产品30”型发动机比较,中国发动机技术差距有多大呢?

首先,中国在今年下半年,歼-20战斗机换装了国产ws-10b发动机,开始进行一系列测试飞行,距离量产还需要更多的调试时间。ws-10b发动机的最大推力约14.5吨,而美俄两国早在20年前,就已经做到了ws-10b的推力水平。俄罗斯此次推出的“产品30”发动机,其推力更是达到18吨级,远远超过ws-10b。而且,ws-10b发动机并不具备矢量机动能力,没有配备矢量喷管。

而中国的ws-15发动机即便完成首飞,按照其设计标准,也只是达到美国15年前的技术水平。早在1997年,美国就实现了f-22战斗机搭载f-119发动机的成功首飞。美国f-119发动机(装备于f-22)和俄罗斯的117s发动机(装备于苏-35)都属于推重比10.0一级的先进发动机。在f-119的早期型号上,其综合性能还不及117s发动机。只不过俄制117s发动机是在牺牲发动机寿命的情况下,强行追求高性能的结果。而“产品”30发动机,则是在117发动机的基础上,进行了大量的改良,实用性和经济性都得到了大幅提高。

美国f-119矢量发动机

也就是说,俄罗斯新一代的“产品30”发动机已经首飞成功,而中国的首款大推力ws-15矢量发动机还未正式装备于歼-20战斗机,服役中国空军。从这一点看,就能发现,在航空发动机上,中国至少还落后美俄15年。当然,短期内“产品30”型发动机,俄罗斯是绝不可能对外进口的。同时,俄罗斯自身资金受限,也无法进行大批量生产。

而中国此时继续大量增购俄制发动机,主要原因还是在于ws-10b发动机的产量不足,而ws-15发动机还难以堪当大任,无法大规模装备。中国现役的歼-16战斗轰炸机、歼-15舰载机、歼-20隐身战斗机、歼-10c和歼-11b等战斗机,还有引进的苏-27、苏-30和苏-35战斗机,每架战斗机至少需要配备4台发动机。仅仅凭借国产发动机,在产量上,就根本无法满足。引进的俄制战斗机,也必须补充俄制发动机。

而此时,俄罗斯“产品30”发动机的成功,就直接促使俄罗斯其他型号的发动机能够敞开了卖,甚至是低价大甩卖。对于俄罗斯,在接收中国这批大订单后,能够获得大量的资源周转,继而用于投入“产品30”发动机的生产线搭建中去,帮助俄罗斯解决资金问题。而中国,也可在这个契机,购入足够多的发动机,以满足国内的需求。

117s发动机

在美国全球战略中心向亚太转移的背景下,中国在西太平洋面临的军事压力与日俱增。近日,特朗普就签署了《美台军舰互停法案》,借台湾问题牵制中国的崛起。当前,中俄还需紧紧抱团,应对美国的四面出击。中国发动机要想彻底摆脱俄罗斯,除了技术障碍,还需解决产能问题。从当前中国的加速追赶进程来看,至少还需要10年时间,才能达到美俄同等水平。

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